cmba380
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Inscrit le : 13/02/2009
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Localisation : reunion saint pierre |
 Posté le : 2009-02-13 17:20:17
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slt
tout dabor dès que tu est à 35/40 miles de la piste, rentre la fréquence vor de l'aéroport en nav1/2 ainsi que le qfu de la piste (cap magnétique) l'avion commencera à s'aligner en direction de la piste. Profite en meme temps pour contacter l'atc et demande l'autorisation pour entamer ton approche.
A 24/25 miles tu dois rentrer la frequence ils dans nav 1/2 at appuie sur app ou apr. selectionne ta vitesse d'approche intermediaire.
Reste sur l'altitude d'interception g/s (glipe slope).
Normalement a partir de 10 miles tu dois pouvoir intecepter le GS.
mais attention, ne sois pas surpris que l'appareil n'entame pas sa descente dès 10 Mn.
Je m'explique:
imagine que le loc/ gs soit a 3500Ft et toi tu est a 3000Ft
ton avion descendra vers 8 Mn.
A ce moment la reduit ta vitesse a la vitesse d'approche finale, sort les gears et flaps en position 20
A 1000Ft de la piste sort les flaps au maximun et
arme tes spoiler.
S'il s'agit d'un ils cat III c un autoland l' avion vers 100/50 Ft se cabra automatiquement pour atterir sur les deux roues arrieres puis sur le train principal.
a cette meme altitude tu doit mettre les gaz sur idle
au ralentit.
des que tu toucheras le sol lea aerofreins s'activeront automatiquement et met les inverseur de pouseé
S'il s'agit d'un cat I/II
a 500FT desenclenche le PA.
J'espère t'avoir t'aider.
Sinon n'hésite pa a me poser des questions
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